Kui sul on hetkel kompuutrita kellad aga tehaks neid paigaldada siis on see täiesti võimalik.

Vasakul on uued kellad ja paremal on vanad.

Järgnev DIY näitab kuidas täpselt sellist vahetust teha 97 aasta masinal. (st kelladel on üks sinine ja üks kollane pistik ning keskel üks väike must). Aastakäikude vahel on erinevusi ning ka kellasid on 3 v 4 erinevat. Pistikute klemmid võivad olla erinevad ja uuemate kellade puhul tekitab probleeme juba can-bus’i pealt juhtimine mida vanematel pole.

Mida on vaja?

• Kellad koos kompuutriga
• Kojamehe kang kompuutri nuppudega
• Palju erinevaid värve juhtmeid (nii on endal lihtsam)
• 20pin klemmid või audi originaal pistik mis läheb spido ploki taha
• Tinutuskolb ja oskus seda kasutada
• Termorüüsi oleks väga soovitatav kasutada
• Tore oleks kasutada ka sellist riidest teipi mis mujal auto kaabelduses kasutatud on(saab oomipoest näiteks), et juhtmepuntrale natuke rohkem OEM muljet jätta. Lisaks sellele ei vedele nad siis igalpool laiali ka kus nad olema ei peaks.

Alustama peaks kellade ploki eemaldamisest. Rooli peal on selline kaares kate, see käib lihtsalt tõmmates ära ja seal taga on 2 kruvi mis hoiavad plokki kinni. Seejärel lihtsalt välja tõmmata arvestades see juures et vasak pool tuleb rohkem väljapoole, paremal on lühemad juhtmed. Keerad vasaku poole välja ja saab kollase pistiku lahti võtta. (seal on üks lilla klõps, see tuleb eemale tõmmata näiteks kruvikeerajaga ajada ja päris välja tõmmata. alles siis tuleb pistik tõmmates välja).
Kui üks pistik lahti tuleb proovida plokk veits eemale tõmmata ja ka sinine pistik tagant võtta ning keskelt väike must. Katsetamise küsimus.

Esimene juhe mida vedama hakata on ECU pealt küttekulu signaal. Selleks tuleb aju karp lahti keerata, klamber pealt lahti võtta ning siis saab juba punase pistiku tagant ära võtta. Pistik tuleb lahti võtta ning 8. klemmi peale üks juhe juurde joota. See juhe siis sealt samast aju karbist alla vedada, see auk läheb otse salongi kaitsmekarbi peale kuskile. Sealt hea kelladeni vedada.

Klemmid nr. 16 ja 19 kellade ploki punses pistikus tuleb ühendada massiga. See kõrvaldab tulede ja piduri veateated. Pildil on need siis roheline ja sinine juhe mis on lõpus kokku joodetud ja sealt läheb edasi kollane juhe kere külge sest mul said kaablid kogematta liiga lühikesed

Et saada välis temp. tööle tuleb vanast 10pin mustast pistikust vedada 4. klemmi pealt (pruun/kollane) juhe uue ploki punasesse pistikusse klemmi nr 5. külge.

Pilt siis sellest kuidas asjad ühendatud on. Need klemmid sain ma oomipoest. 20 klemmi on seal reas tegelt, lõikasin rauasaega pooleks selle. Asja miinus on see et kui mõni klemm sealt üks kord välja tuleb siis ta hakkab maru kergelt välja käima. Ja üldiselt soovitatav oleks tellida uus pistik audist v kuskilt lammarist. Ise lähen ka kunagi seda teed.

Kui on originaal makk siis oleks tore ka maki infi saada ekraanile. Selleks tuleb vedada kolm juhet makini.

Pistiku sain lammarist. Muidu maksab vist mingi 3-4€ esinduses + klemmid ka juurde. Vaja on keskmist pistikut kui esindusest tellid (oli vist roheline).

Pinout on juhendi lõpus olemas. Vaja siis clock signal, data signal ja enable signal. Enamasti on audi makkidel kleeps peal ja vastavate klemmide juures ka kiri mis asi see on. Niiet seda siin lahkama ei hakka, netis liigub pinoute ka piisavalt audi makkidele kui peaks keegi hätta jääma.

Lõpuks siis kogu pundar koos :

Lõpetuseks tuleb uus kang paigaldada ja sealt 4 juhet vedada. Üks läheb massi ja 3 ülejäänud juhet tuleb järgnevalt ühendadanumbrid on kojamehe kangi pistikul olemas).

mustal pistikul Pin 11 -> kojamehe kangil pin 4
mustal pistikul Pin 14 -> kojamehe kangil pin 2
mustal pistikul Pin 18 -> kojamehe kangil pin 1
Pin 3 kojamehe kangil läheb massi

Lõpetuseks üks hea link kus on enamus infot ja selgitusi: http://forums.audiworld.com/showthread.php?p=24085593

LISA 1

Pre 8/97 (This means you have a blue & a yellow connector on the back of your instrument cluster)

Pin 1 – Black/Red – Power
Pin 2 – Nothing
Pin 3 – Brown/Yellow – A/C Control Head (Outside Temperature)
Pin 4 – Grey/Blue or Grey/Yellow – Instrument Cluster Combination Processor (Pin 19 on blue connector)
Pin 5 – Nothing
Pin 6 – Brown – Ground
Pin 7 – White/Blue – Instrument Cluster Combination Processor (Pin 7 on yellow connector)
Pin 8 – Black/Brown – Transmission Control Module (Gear Indicator)
Pin 9 – Brown – Ground
Pin 10 – Nothing

Post 8/97 through to 99.5 (This means you have a blue & green connector on the back of your instrument cluster and an ANALOG clock)

Pin 1 – Black/Red – Power
Pin 2 – Nothing
Pin 3 – Nothing
Pin 4 – Grey/Blue or Grey/Yellow – Instrument Cluster Combination Processor (Pin 20 on blue connector)
Pin 5 – Nothing
Pin 6 – Brown – Ground
Pin 7 – Nothing
Pin 8 – Black/Brown – Transmission Control Module
Pin 9 – Nothing
Pin 10 – Brown/Yellow – A/C Control Head (Outside Temperature)

This connector does not exist on 2000+ models.

LISA 2

Spido 20pin. pistik (nö. kompu pistik):

Must, 20-pin connector for multi-function display
1 – Fuel consumption signal
2 – Open
3 – Open
4 – Open
5 – Outside air temperature
6 – Selector lever display
7 – Open
8 – Open
9 – Washer fluid
10 – Hydraulic pressure
11 – Trip computer reset
12 – Clock signal for radio frequency display
13 – Data signal for radio frequency display
14 – Trip computer (forward sequence)
15 – Enable signal for radio frequency display
16 – Tail lights/headlight low beam (indicator lights)
17 – Open
18 – Trip computer (reverse sequence)
19 – Brake lights
20 – Open

LISA 3

Allikas
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=94753
Autor laur